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探訪極速分分彩輕軌2號線建設:

夢溪路站下月建成,火車站段地下結構已現_要聞_極速分分彩

來源:極速分分彩—極速分分彩日報編輯:徐澗發表時間:2019-03-15 03:04:02


圖為夢溪路站配套設施正加緊建設

軌道交通的建設進度一直備受市民關注。近日,記者前往2號線夢溪路段和極速分分彩火車站段,實地探訪工程進展。

從赤鑄山路順著夢溪路一路向北,便是極速分分彩軌道交通最先架設軌道梁的夢溪路段。夢溪路站是我省首座鋼混路中側式高層車站,也是極速分分彩輕軌2號線上最大的車站,建筑面積約6000平方米。站房分為三層,第一層為進站大廳,第二層為線路和管道夾層,第三層為列車停靠和乘客候車區域。站內配有衛生間、茶水室和空調候車室。

記者在現場看到,站臺雨棚、車站外墻都已完工,外立面裝飾、車站兩側的進站通道施工接近尾聲。車站輔道、綠化帶建設,車站進站大廳、站臺層的玻璃扶手、進站大廳內部各功能區的裝修、樓梯及電梯的安裝也正在有序進行。“現在室內裝修進度達到七成。”現場施工負責人預計,該站將于今年4月底完全建成。

极速分分彩站在夢溪路站內遠眺,周邊的建設景象更是一覽無余:朝南側望去,有兩條正在建設的匝道系統,用來連通夢溪路站和夢溪路車輛基地,車輛基地將承擔單軌車輛的停放、檢修以及各種運營設備保養維修;在站西側,輕軌2號線還將跨越寧蕪高速公路;在站東側,夢溪路與赤鑄山路交叉口處,2號線拐了一個90度的大彎,這也是極速分分彩軌道交通目前架設的第一處曲線軌道梁。

現場相關負責人告訴記者,夢溪路車站前后約1。91千米的線路將作為極速分分彩軌道交通的試驗段,對整個軌道交通運行系統的電力、信號等多個控制系統進行試驗,為軌道交通后期開通提供更多數據。

夢溪路段建設進展飛速,2號線赤鑄山東路段(第一人民醫院—夢溪路站)、極速分分彩火車站地下段、弋江路站、文化路站等也在緊張的施工中。

極速分分彩火車站段是極速分分彩軌交目前唯一的地下段,全長1。6千米,在地下穿過弋江路、站東路,接入極速分分彩火車站的地下站臺,之后在地下穿過站南路出地面。

記者在北路看到,深約16.5米、寬約22.3米的基坑中,交錯布置了各種鋼制和混凝土材質的支撐裝置。據現場技術負責人介紹,全長164米的火車站站點已在進行第2塊底板施工。火車站站點結構為地下二層雙柱三跨島式站臺車站,建好后東西兩側各設一組出入口通向地面。目前,該地下段主體建設已完成約40%。

作為極速分分彩輕軌1、2號線中唯一的地下工程,施工難度不言而喻。“困難來自兩個方面。”極速分分彩軌道交通第三項目部工程部副部長陳勝直言,一是火車站段施工區域原先是魚塘,屬回填地塊,地質條件較差;二是施工區域鄰近鐵路、國道,交通流量很大,基坑側面土方承受的壓力較大。以上綜合作用,對施工穩定性等技術要求非常高。因此,建設者們經過縝密調研,主要采用明挖法施工,確保基坑盡快見底,盡快封閉。僅有123米的弋江路下穿段屬于暗挖,采用環形臺階法施工。暗挖段施工計劃于3月底開始。

現場負責人預計,該段地下主體工程將于8月底完成。待建成投入運營之后,它將與極速分分彩火車站預留的地下通道相連接。屆時,來往的乘客可實現軌道交通和高鐵的無縫換乘。抵達極速分分彩火車站后可通過出站通廊直接來到軌道交通車站,享受“地鐵”般的出行體驗。

我市軌道交通2號線一期工程線路全長近16千米,西起北京路站,東至萬春湖路站,全線共設車站11座,預計2020年建成運營。

記者 王世寧 徐新山 馮光宇/文 記者 楊大偉 攝 

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